Por un Carril-Bici Digno en el Paseo de la Victoria.
El carril-bici del Paseo de la Victoria forma parte del Eje Norte-Sur. Comienza en el Puente de San Rafael y llega hasta la Avenida de América, a lo largo de la Avda. del Corregidor, Avda. del Conde de Vallellano, Paseo de la Victoria y Avda. de Cervantes. Su extensión es de más de 2 kilómetros y constituye el carril-bici más usado por ciclistas en Córdoba, debido a su buen diseño y a su buena conectividad. Este eje Norte-Sur fue financiado por la Comunidad Europea con una cantidad notable y construido hace relativamente poco tiempo, año 1999.

La ejecución de un aparcadero subterráneo ha dejado inútil este carril durante un periodo de 2 años, sin presentar el ayuntamiento ningún carril-bici alternativo. La propuesta de la Plataforma Carril-Bici, que ya entregamos en la Gerencia de Urbanismo en mayo del 2005, era mantener el carril bici en el Paseo de la Victoria en una situación similar a la actual, con doble sentido de circulación, protección física, segregado respecto del tráfico motorizado y conexiones directas con las calles del Casco Histórico, abordando correctamente las soluciones en relación con el futuro aparcamiento subterráneo y con las paradas de Aucorsa.

En España cada día más ciudades se apuntan a la iniciativa de las bicis de uso gratuito. Muchos años después de que algunas capitales norteeuropeas, particularmente Copenhague, iniciaran esta experiencia, se empiezan a ver las bicicletas para uso gratuito por estos lares. Es cierto que la casuística es muy variada y muy diferente la valoración que podemos hacer. Mientras algunas son meramente anecdóticas, otras están resultando bastante efectivas.

Empecemos por el caso de Córdoba. En nuestra ciudad este programa ha recibido el nombre de “Ecobicis”. El servicio corre por cuenta de JCDecaux, que es la empresa que se ha quedado con los derechos de explotación de la publicidad en el mobiliario urbano. Es decir, que lo ofreció al ayuntamiento como una de las contrapartidas para competir y quedarse con la concesión. Estas bicis podrían ser catalogadas por una parte como “bici-tecnológicas”, pues cuentan con un sistema de amarre y desamarre de tipo magnético mediante tarjetas personales que se entregan a los usuarios y con un dispositivo GPS para su localización. Pero por otro lado también pueden ser tildadas como “bici-burracos” pues sus ruedas son macizas, no disponen de cambios, pesan bastante y no cuentan con ningún dispositivo para ser fijadas a algún sitio.

Bike Chicago 2006

El Tour de Francia dura un mes, lo nuestro dura cinco Monta en tu bici y aumenta tu kilometraje, no tu cintura. Este año, el Bike Chicago 2006 es más grande que nunca, con dos meses más de actividades. Desde Mayo a Septiembre, tendrán lugar más de 100 actividades en torno a la bicicleta, para promocionar la salud, la economía, y los beneficios medioambientales de su uso. Este año, los eventos más importantes serán: los ya celebrados Bike the Drive (28 de mayo) y Bike to Work Rally (16 de junio), y los aún por celebrar: LATE Ride (15 y 16 de julio) y el Boulevard Lakefront Tour (10 de septiembre). Traducido por nosotros mimos son algo así como: “Conduce en bici”, “Rally al trabajo en bici”, “Paseo nocturno” y el “Tour de la ribera del lago”. En palabras del alcalde de esa ciudad: “Chicago es reconocida como una de las ciudades americanas más favorables para la bicicleta. Usar la bicicleta es importante no sólo porque mantiene sanos nuestros cuerpos, sino porque contribuye a mantener limpio el aire y disminuye los atascos de tráfico”.